此外,随着两市赚钱效应的持续回升,近期的市场风险偏(piān )好明显(xiǎn )抬升,进而导(dǎo )致债券(quàn )基金遭(zāo )遇到了(le )巨大的(de )赎回压(yā )力。
所(suǒ )谓形态(tài ),本质(zhì )上就是(shì )多空在一定区间(jiān )内反复(fù )争夺波(bō )段的过(guò )程,在(zài )这一过(guò )程结束(shù )前,多(duō )空争夺(duó )未分胜(shèng )负,但(dàn )愈趋尾(wěi )声,胜负愈趋分明,一旦分出胜负,趋势就不可避免地展开了。由此我们不难得出以下结论﹕
无论你何时遭(zāo )受挫折(shé ),心中(zhōng )都会很(hěn )难受。大部分(fèn )交易员(yuán )在遭受(shòu )重大亏(kuī )损时,总希望(wàng )立即扳(bān )回来,因此越做(zuò )越大,想一举(jǔ )挽回劣(liè )势。可(kě )是,一(yī )旦你这(zhè )么做,就等于(yú )注定你(nǐ )要失败(bài )。在我(wǒ )遭受那(nà )次打击之后,我会立即减量经营,我当时所做的事,并不是在于赚多少钱来弥补亏损,而是在于重拾自己对(duì )交易的(de )信心。
策略上(shàng )上还是(shì )稳健为(wéi )主,龙(lóng )头太少(shǎo ),避免(miǎn )追涨。
股市就(jiù )像一条(tiáo )河,快牛是湍急(jí )的瀑布(bù ),看起(qǐ )来很刺(cì )激,但(dàn )容易让(ràng )人摔得(dé )粉身碎(suì )骨;慢(màn )牛是平(píng )缓的溪(xī )流,看(kàn )起来不(bú )显眼,却能载着有耐心的人,慢慢驶向远方。
第三个办法:少看盘,多“装傻”
今天内资跑了778个亿,金融、基建这(zhè )些大家(jiā )伙都被(bèi )砸得不(bú )轻。
为(wéi )什么慢(màn )牛会这(zhè )样?因(yīn )为它背(bèi )后是经(jīng )济的稳(wěn )步增长。企业利(lì )润一年(nián )年增加(jiā ),就像(xiàng )给股票(piào )“称重(chóng )”的砝(fǎ )码,慢(màn )慢变重(chóng ),股价(jià )自然会(huì )往上走(zǒu )。但经济增长不会一帆风顺,可能遇到原材料涨价、疫情反复、政策调整等问题,企业利润偶尔会“歇口气”,股(gǔ )价也就(jiù )跟着回(huí )调。这(zhè )就像一(yī )个人跑(pǎo )步,不(bú )可能一(yī )直冲刺(cì ),总得(dé )停下来(lái )喝口水(shuǐ )、喘喘气,但只(zhī )要方向(xiàng )没错,总能跑(pǎo )到终点(diǎn )。
回到(dào )开头的(de )老王,他不是(shì )什么投(tóu )资高手(shǒu ),甚至(zhì )连K线图都看不懂,但他做对了三件事:选了自己看得懂的公司,买了之后没瞎折腾,跌的时候能沉住气。这三点,恰恰是(shì )慢牛里(lǐ )最管用(yòng )的“法(fǎ )宝”。
问。久(jiǔ )错必对(duì ),久对(duì )必错,取长去(qù )短,少(shǎo )取长活,不战则(zé )已,战(zhàn )则必胜(shèng )。在有(yǒu )成绩后(hòu )可放弃(qì ),而在(zài )受到挫(cuò )折后绝(jué )不放弃(qì )。因为(wéi )成功是(shì )最后一分钟来访的客人。(对做大趋势者犹为重要的)
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我爱涨停板网友: 历次牛市主升行情都离不开券商股的带动,其中不乏5倍甚至10倍个股的出现。今天上纬新材涨停成为今年第一个十倍股,成为牛市行情的一个信号,为后续个股的上涨打开了想象空间,虽然是题材炒作而缺乏实际的业绩支撑,但作为标杆也不会轻易倒掉。在雅下和海南概念突然爆发之后,正如梁祝所预料的那样,纯粹的概念炒作难以持久,最终还是要有业绩的支撑,只有真正带来业绩转折的个股才能延续升势,而券商股的业绩好转确定无疑。
稳赢评分:9
8.《中国机械工业联合会将于9月1日-7日组团赴白俄罗斯进行产业考察对接》评价怎么样?
稳赢时光网网友:14:54 市场正在进行15分钟级别的小2浪调整,还需要一些时间去消化完成。
稳赢网网友:底比一底高,表示多头势强,后市可能继续上涨;反之,一底比一底低是卖出信号。在股
股海冷水坑网友: 随着AI技术和自动驾驶技术高速发展,交通运输智能化程度持续升级。无人物流方面,物流企业不断优化运输网络、提升配送效率,物流规模持续扩张,寻求技术替代、应用智能物流。中邮证券指出,无人配送车的成本包括硬件成本、软件成本、运维成本等。2021年无人配送车硬件成本在30-50万元左右,目前裸车价降至5万元左右。无人配送车成本大幅降低,路权扩充应用走向“规模化”。招商证券指出,自《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》出台以来,各个地方陆续试点无人物流车运营。随着路权的逐步放开,无人物流行业将打开超千亿级的蓝海市场,建议投资者积极关注该赛道的投资机会。